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Honda hat von seinem Legend nie eine Diesel-Variante hergestellt. Das ist wohl der Hauptgrund, warum der Oberklasse-Wagen in Europa vom Markt genommen wird.

Der Legend, mit dem Honda vor 25 Jahren als erster japanischer Hersteller die Schwelle zur Oberklasse betrat, wird zum Jahreswechsel aus dem Modellprogramm des deutschen Importeurs gestrichen. Die 217 kW/295 PS starke Limousine läuft mittlerweile in der vierten Modellgeneration, ist aber aus dem Straßenbild praktisch verschwunden.

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Nach einem zaghaften Versuch mit dem Taro 4×4 zwischen 1994 und 1998 startet VW nun mit dem Amarok die weltweite Pick-up-Offensive. Wie schlägt sich der Neue gegen Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi L200 und Nissan Navara?

Von Martin Braun Nissan ist der Pionier. Bereits 1986 startet die deutsche Zentrale den Versuch, mit einem Pick-up auch auf dem deutschen Markt zu landen. Das Konzept: ein stocksimpel gebauter, weltweit längst bewährter Pritschenwagen mit viel Platz zum günstigen Preis, aber gefälliger aussehend als ein Ford Transit oder Mercedes Sprinter.

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Das komplett neue Fahrzeug von Westfalia basiert auf einem Fiat Scudo und bietet als Reisemobil vier Schlafplätze (1,10 mal 2,00/1,15 mal 2,00 Meter) und eine mit Kühlbox, Gaskocher und Spüle ausgestattete Küche. Außerhalb eines Reise-Einsatzes stehen bis zu sechs Sitzplätze zur Verfügung. Jene im Fond können einzeln ausgebaut werden.

In der Vor- und Nachsaison sorgt die auf Wunsch integrierte Standheizung für wohlige Wärme. Als Antrieb stehen drei moderne Dieseltriebwerke zur Wahl mit einem Leistungsspektrum von 90 bis 136 PS. Der Einstiegspreis beträgt 29.990 Euro.

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Tokio. Der japanische Autobauer Toyota ruft erneut weltweit 1,5 Millionen Autos zurück. Wird der Defekt nicht repariert, könne „die Bremsfähigkeit der Fahrzeuge sich nach und nach verschlechtern“, teilte Toyota mit.

Die Serie von technischen Problemen beim japanischen Autobauer Toyota reißt nicht ab. Das Unternehmen rief am Donnerstag erneut weltweit 1,5 Millionen Autos zurück, wie ein Sprecher mitteilte. Bei den betroffenen Fahrzeugen müsse ein Defekt repariert werden, der dafür sorgen könne, dass Bremsflüssigkeit ausläuft.

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Der Porsche Targa wurde in den 60ern dank silberfarbener Überrollbügel zu einer Design-Ikone! Jetzt belebt Tuner RUF den Klassiker wieder.

Der Targa von 1967 inspirierte Firmenchef Alois Ruf. Als Mischung aus Coupé und Cabrio ging der Wagen in die Porsche Anzeige-Geschichte ein. Er hatte ein herausnehmbares Dachmittelteil, eine herunterklappbare Heckscheibe und den fest montierten Bügel.

Der neue „Ruf Roadster“ übernimmt diese Besonderheiten, ohne altbacken zu wirken. Ruf verpasst dem 911er eine niedrigere Windschutzscheibe und zwei extrem leichte, herausnehmbare Dachhälften aus Carbon.

Unter der Motorhaube arbeitet entweder ein Sechszylinder-Boxermotor mit 400 PS oder einer mit 560 PS. Richtige Frischluft-Fans warten aber noch bis 2011 – dann will Ruf dem Roadster auf Kundenwunsch auch einen Elektroantrieb einpflanzen.

„Targa“ kann der Tuner sein bildschönes Modell allerdings nicht nennen. Denn auch im aktuellen Porsche-Programm gibt es ihn, jedoch mit einem Glasdach. Das ist zwar supermodern, berührt das Herz allerdings nur wenig.

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