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Lackpolitur selbst auftragen ist nicht schwer und gelingt mit den richtigen Mitteln. Möchte man aber hässliche Streifen und Flecken vermeiden und die richtige Lackpflege anwenden, muss man mit dem Autolack angemessen umgehen.

Eine Lackpolitur hilft dabei, den Autolack für einen langen Zeitraum weniger anfällig gegenüber Wettereinflüssen, klebrigen Blättern und Vogel-Hinterlassenschaften zu machen. Eine solche Lackpflege kann mit herkömmlichen Produkten mehrmals im Jahr aufgetragen werden, neuere Mittel zur Lackversiegelung halten sogar mehrere Jahre. Das eigentliche Auftragen der Lackpolitur ist keine große Kunst, dabei aber dafür zu sorgen, dass es keine nennenswerten Rückstände gibt, die den frisch polierten Eindruck schmälern könnten, ist eine etwas langwierigere Aufgabe, bei der es gilt, Konzentration und Sorgfalt walten zu lassen.

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Vom 02. bis zum 17. Oktober 2010 findet der Pariser Autosalon „Mondial de l´Automobile“ statt. Die Ausstellung, die im Jahre 1898 erstmals stattfand, zeigt in dem Messepark Paris Expo Porte de Versailles welche Neuheiten es in der Automobilbranche geben wird.

Einige Neuheiten haben wir bereits recherchiert:

Der poppige KIA Pop

Der Koreaner KIA stellt auf dem Pariser Autosalon unter anderem die Studie Pop vor. Es handelt sich bei dieser Planung um einen gewagt designten, mit einem Elektromotor betriebenen Kleinwagen. Wann und ob ein darauf aufbauendes Modell in Serie geht, ist jedoch noch nicht klar.

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In der gehobenen Mittelklasse ist die Karosserieform ein Statement. Statusbewusste fahren Limousine, Familienmenschen wählen Kombi, Lebemänner greifen zum Coupé. BMW hat für Letztere nichts zu bieten, Mercedes und Audi schon. SPIEGEL ONLINE vergleicht die Platzhirsche.

Bei Mercedes wechselte der Wagen ständig die Bezeichnung. Das Coupé der E-Klasse hieß mal CE, mal CLK und jetzt wieder eindeutiger: E-Coupé. Immerhin, es gab den Zweitürer in der Baureihe praktisch durchgehend. BMW hingegen ist in dieser Klasse nicht vertreten – das 3er Coupé ist zu klein, der 6er zu groß. Aber Audi tritt seit einiger Zeit mit dem A5 in diesem Segment an. Zum Vergleich griffen wir zu den Top-Modellen der Coupé-Konkurrenten, nämlich zum Mercedes E 500 Coupé und zum Audi S5.

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Das Scheiben Tönen bei Autos kann auf mehrere Arten verlaufen. Nur wer solides handwerkliches Geschick aufweist und seine Autoscheiben tönen will, bringt die Tönungsfolie selber an.

Beim Scheiben Tönen kann man auch auf die Hilfe von Profis zurückgreifen und anstelle von Scheibenfolie die Scheiben fluten lassen. Ist kein Schnäppchen, sieht aber edel aus, und Probleme mit eingeschlossenen Luftblasen oder den Wölbungen der Rückscheibe sind ebenfalls kein Thema.

Günstiger kommt es, das Autoscheiben tönen mittels einer der unzähligen Tönungsfolien am Markt selbst zu bewerkstelligen. Zunächst ist festzulegen, welche Farbe die Folie haben soll – einem dunklen Coupe wird Schwarz oder eventuell Braun besser stehen als Silber, was wiederum zu einem ebensolchen Fahrzeug gut passt. Neben Folien, die einfach “nur” tönen sollen, gibt es zudem solche, die wärmedämmend wirken und von daher für Familienautos interessant sein können.

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Die Aussichten für General Motors und Ford sind düster: Die größten US-Autobauer werden nach Expertenmeinung im weltweiten Vergleich künftig an Einfluss verlieren. Dagegen werden ein japanischer, ein südkoreanischer und ein deutscher Hersteller um die Top-Position kämpfen.

Düsseldorf – Die US-Autoindustrie liegt am Boden – und dürfte es auch bleiben. “Ich sehe derzeit noch keine Anzeichen für eine nachhaltige Erholung der Autokonjunktur in den USA in den nächsten zwei bis drei Jahren”, sagte der US-Autoexperte Ron Harbour der “Wirtschaftswoche”.

Vor der Wirtschaftskrise wurden in den USA rund 16 Millionen Autos pro Jahr verkauft. In diesem Jahr werden es laut Magazin rund 11 Millionen sein. “Eine Rückkehr zu den 16 Millionen wird es nicht geben, zumindest nicht auf absehbare Zeit”, wird der Experte zitiert, der sich einen Namen durch den jährlichen Harbour-Report gemacht hat, der die Produktivität der Hersteller misst. “Anders als die meisten Prognosen sehe ich keine große Erholung im kommenden Jahr.”

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